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        拖鉤掛車環

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        半掛車產量減少的原因分析

        發布日期:2018-09-13 作者: 點擊:


        半掛車產量上半年下滑三成 為何?

        張筱梅 專用汽車雜志 昨天

        關注我,請點擊標題下方的專用汽車雜志

        來自中國汽車技術研究中心數據中心的數據顯示,今年上半年專用汽車全行業八大類專用車產品累計生產109.01萬輛,同比下滑7.15%,其中半掛車生產25.16萬輛同比下滑34.5%,在半掛車細分產品類別中除車輛運輸類半掛車大幅增長外,其它的車型均與去年同期相比出現回落。



        除轎運車外 所有半掛車車型均下滑

         

        低平板類累計生產5.14萬輛,同比下滑47.3%;


        倉柵類半掛車累計生產7.45萬輛,同比下滑43.9%;


        自卸類半掛車累計生產1.93萬輛,同比下滑44.1%;


        廂式半掛車累計生產0.32萬輛,同比下滑33.3%;


        罐式半掛類累計生產3.53萬輛,同比下滑27.7%;


        普通半掛車累計生產2.8萬輛,同比下滑31.2%;


        集裝箱類半掛車累計生產1.44完萬輛,同比下滑34.1%;


        車輛運輸類半掛車生產2.05萬輛,同比增長1735.4%。

         

        事實上,記者走訪和采訪了多個半掛車生產企業,從他們那里了解到的情況與數據基本相符。


        從企業情況來看,有的企業訂單大幅下降,有的企業則相對平穩且略有增長。


        從產品類別來看,下降幅度Z大的當屬普通運輸類半掛車,有的企業跌幅甚至高達近50%。但是車輛運輸車則是火爆車型,總體增幅超過1000%。

         

        是什么原因導致了這些現象的產生?

         

        安徽開樂:市場趨于冷靜



        安徽開樂專用車輛股份有限公司負責銷售的張付葉告訴記者,下降的原因有如下三點:


        一是從2016年9月21日之后,半掛車井噴式的更換和新增使得市場發熱,不夠“理性”,目前這段時期屬于慢慢趨于冷靜的時期。


        二是在治超的這兩年內,運價并沒有隨著政策的調整而調整,公路貨運也沒有大的新增,這個因素直接影響了用戶對半掛車的采購動力。


        三是貨源集中在大的物流和運輸公司手里,大量的散戶沒有了貨源,或者失去了利潤空間,導致散戶購買力下降。

         

        山東鑼響:公轉鐵讓山東半掛車企業受到巨大影響



        山東鑼響汽車制造有限公司常務副總王世偉則認為,公轉鐵對這些普通運輸類半掛車影響非常之大,沿海港口城市禁止入港,山東省則出臺了必須公轉鐵的強硬政策,導致山東省半掛車生產企業受到巨大的影響。甚至有些企業生產線只有寥寥幾臺車的極端現象出現。


        而近兩年的治超新增頻出,再加上新GB1589和新GB7258的相繼出臺,倉柵、欄板和低平板等半掛車將普遍面臨配置升級的處境,促使了這些類別的車輛在2017年提前消費,因此導致了今年上半年市場的急劇下滑。但是鑼響與去年同期相比基本持續且略有增長。


        中集東岳:2017年透支需求 客戶購買欲望不強


         

        中集東岳車輛有限公司銷售總經理盧順告訴記者,上半年中集東岳半掛車總銷量比去年同期下滑了9.8%,風險基本可控。分析影響因素主要有以下幾點:


        一,國內經濟疲軟,出口乏力,造成大批車輛閑置,影響了客戶的購買欲望;


        二,2017年150萬的重卡銷量透支了2018年的市場需求;


        三,國家對環保的治理,尤其是北方地區一季度整體開工不足,工期的延長影響了交貨;


        四,公鐵聯運、多式聯運等運輸模式正在發生轉變,尤其是國家正在大力發展鐵路運輸,部分陸運運力被強制轉移到鐵路上,如天津港禁止拉煤倉柵車進港等政策出臺,影響了倉柵半掛車和欄板半掛車的銷量。



















        本文網址:http://www.michaelcty.com/news/396.html

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